口碑最好的中大型suv哪款好

　　SUV作为一款畅销车型，受到全世界众多消费者的喜爱，而如今，许多人在购车时都喜欢车内空间宽敞一些的，因此中大型SUV往往是他们的首选，那么众多中大型SUV中，口碑最好的中大型suv哪款好呢，下面就一起来看看吧。

　　1、宝马X5

　　指导价：72.99-103.99万

　　宝马品牌对于公路操控一直有着自己独到的调教心得，出色的操控也是其品牌特质之一，而这种特质在旗下SUV产品上也有着很好的继承，因此相比其它厂商的SUV车型，宝马更具运动性的特点也让X5在驾驶中更具乐趣。

　　全新宝马X5的前脸设计朝着现在的宝马全新家族风格靠近，与中网相连的头灯、更加运动的前保险杠以及全LED的大灯都将之前那个宝马变得更加年轻和犀利。2017款宝马X5将全系加装卓越风格套件，同时行李架、进气格栅等均升级为全新材质。

　　内饰虽然保持了沉稳的主体风格，但细节与用料的改变，整体已经开始向年轻化路线转移，非对称双层中控台，无疑是让内饰布局年轻化的主要改变之一，同时这样的设计也让视线更加开阔。

　　毕竟是百万级豪车，宝马X5的配置自然也不会差。全系配备的全时四驱系统在同级别已经是主流，只可惜空气悬挂只有顶配为标配，其余车型为选装，这也符合宝马一贯的做法，让客户根据自己喜好搭配自己的爱车。全景天窗、真皮座椅、10.25英寸悬浮中控屏以及自动空调等提升品质的配置都是全系标配，而即便是最低配车型也提供了自动泊车、夜视系统以及主动刹车功能的选装。总的来说宝马X5的配置称得上豪华。

　　动力方面宝马X5倒是表现出了与众不同。与同级别流行的大排量涡轮增压发动机相比，宝马X5只推出了2.0T和3.0T两种排量发动机，玩起了小排量。2.0T发动机与8档手自一体变速箱的组合算是一大亮点，180kW(245PS)的最大功率和350N·m的峰值扭矩让这台发动机同样能够有着不俗的表现，主打的3.0T发动机的表现更不俗，1200rpm就能爆发出400N·m的峰值扭矩。除此之外，丰富的驾驶模式以及高效的四驱系统也让宝马X5在面对复杂路况时游刃有余。

　　宝马所营造的是经典又轻松的驾驶的快感，转向经过方向盘来得非常直接，X5开起来的感觉并不像一台中大型的SUV，一方面是因为它跑起来没那么笨重，另一方面就是宝马家族的核心DNA操控品质了。

　　而X5的驾驶乐趣体现在整个底盘和动力的顺畅匹配上。方向盘没有一丝的虚伪，指向性非常好，无论是在公路上还是非铺装路面上都非常一致。方向的转向比也比其他车辆小不少，这就意味着你可以更加精确的控制好车辆的车头指向。

　　在一众豪华SUV中，全新X5可以算是剑走偏锋的类型。专注于公路驾控的领域令X5可谓是这个细分市场中的佼佼者。同时在换代后X5也为了迎合消费人群而作出了相应的调整，让整车具备时尚、年轻的特征。但在综合路况通过能力上，xDrive四驱系统虽然有着不俗的表现，但受制于最小离地间隙和悬挂行程等问题，而在工信部油耗表现方面，2.0T车型百公里9升，而3.0T车型为百公里9.7升。

　　2、大众途昂

　　指导价：30.89-51.89万

　　途昂的车身尺寸比老款途锐大了一圈，基本和奥迪Q7、福特探险者相同了，整体看上去身材是相当魁梧了。

　　大众最新的横贯式车头也出现在了途锐身上，视觉效果进一步横向拉宽，配合棱角分明的线条，塑造了极强的硬派形象。方正的大灯与中网衔接在一起，十分规整，内部全部采用LED光源，点亮效果挑不出毛病。车身侧面的腰线很粗犷，尤其是前后两块突出的翼子板，野性十足。车尾造型没有车头那般霸气侧漏，给人一种敦实的感觉。两个四边形的排气管都是装饰件，真正双边共两出的排气隐藏在车底。

　　内饰仍然标准的大众家族化设计风格，中控台布局规整，都采用平直的线条，功能分区很明确，开过大众旗下其他车型来到途昂上基本不需要再次熟悉。中控台上方采用了软性材质包裹，手感偏硬。中控屏幕显示效果不错，反应速度比较快。旁边的实体按键并没有跟自身体型一样被放大。

　　座椅舒适性方面，座椅皮质比较软，坐大沙发的感觉，但腰背部的支撑性欠佳。全景天窗并没有配备，些许遗憾。

　　配置方面，途昂全系标配了LED大灯、电动尾门、主驾驶位12向电动调节、LED雾灯、LED日间行车灯、真皮多功能方向盘、自动大灯、自动感应雨刮这些功能。如果你需要全景天窗什么的，不好意思，价格继续往上加吧。如果你还想要ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车辅助等等的功能，又不好意思了，价格要去到39万多了。

　　有了庞大的身躯，车内空间自然有保证。前后排都有很大的余量，最难能可贵的是第三排座椅坐垫并不低矮，长时间乘坐也可以接受。稍微调整第二排座椅的靠背角度，第三排的腿部就能获得不错的空间表现。后备厢也有不错的空间表现，跟同级别对手相比优势明显，甚至可以和一些MPV车型媲美。

　　途昂座椅采用2+3+2的7座布局和2+2+2的6座版布局，其中第二第三排座椅都可以进行放倒来拓展后备厢空间。

　　动力方面，实拍车型采用了第三代EA888 2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配代号DQ500的7速双离合变速箱。除了驾驶模式选择外，途昂还配备了四种路况模式，分别为雪地、公路、山路以及自定义模式。途昂上的4MOTION四驱系统和途观L采用的四驱系统相同，中央差速器为多片离合器式的结构。

　　途昂长达5米以上，整备质量达到了2025kg，那动力是否够用呢?在实际驾驶中，我们发现即使是2.0T 高功率版本的途昂，驱动如此庞大的身躯还是有小许力不从心的感觉，因此强烈建议选购途昂的话，一定要选2.5T V6版本的车型。此外庞大的身躯在进入一些狭窄道路时，千万要小心驾驶，否则过宽的车身有可能擦挂到路边的物体，此外要尽量避免进入海滩沙漠这样的松软地面，否则即使是有“越野四驱”模式，也难免陷车的危险。

　　途昂采用前麦弗逊/后多连杆的悬架形式，悬架整体偏硬朗的设定，对路面振动过滤比较直接，舒适性欠佳。

　　3、福特探险者

　　指导价：42.28-60.68万

　　探险者的车身尺寸与奥迪Q7等是同一级别的，但价格落差就非常大了，这也是探险者的性价比所在。它的外观并不像传统的美式SUV那般粗犷，总体来说称得上时尚，尤其是从侧面造型来看颇有揽胜的感觉。

　　外观气势十足，不过如果你进入车门估计会有些不适应，因为探险者内部设计实在相当简约，但如果你能细细探寻其中奥妙，你会发现很多意想不到的豪华功能。

　　探险者的座椅设计得比较宽大，填充物也很厚实，有点日系车的那种感觉。而空间方面非常夸张，尤其是头部余量上，身高约1.72米的模特试乘，各种宽敞，即使是纯正美式身材的用户也毫无难度，好吧，人家本身就是以美国用户来对象开发的。

　　对于真正的全尺寸SUV车型来说，第三排才是验明正身的地方。探险者的第三排其实并不鸡肋，首先坐姿不会像坐在小板凳上那么难受，再来头顶空间也非常充裕，旁边还有准用的储物格和扶手以及顶上的空调出风口。所以结论是这里并非儿童或者宠物专区，唯一不够理想的时候，第二排空间占地稍多，压缩了第三排乘客的腿部空间。但坐满7人的机率相对还是较低的，凑合一下还是可以的。

　　行李箱容积跟第三排的空间是直接联系的，此消彼长。竖起了第三排座椅之后，行李箱的空间已经所剩无几了，但仍可放置数个小拉杆箱，实用性还是有的。如果同时放倒第二排和第三排座椅的话，车内纵深可达1.9米，加上图中那种纯平的状态，完全可以当大床来睡。

　　作为福特的旗舰型SUV，探险者在内饰看着低调的情况下，其实巧妙地布置了不少高科技功能，堪称豪华。比如安全驾乘上有自适应巡航系统、胎压监测、SOS碰撞发生预警报告、BLIS盲区辅助系统等等。很多都只是能在豪华车型上才能看到的探险者都有了。

　　而舒适多媒体方面则有MyFord多媒体系统、SNYC系统、Mykey系统、遥控启动及车内温控系统等等，小编最喜欢的当属那双片式的全景天窗，这才是躺着看星星的神器啊。

　　目前探险者配备了一台3.5L的Ti-VCT V6发动机， 最大输出功率为214kW，最大扭矩为354Nm，相比于锐界上的那台3.5L发动机，峰值数据更高。不过让人遗憾的是，此次并没有引进海外版本中的2.0T车型，所以动力选择上会略为单一一些。发动机匹配的是6速手自一体变速箱，表现算中规中矩的类型。

　　像普拉多这类的硬派越野车，后轴依然保留着硬轴非独立悬挂的设计，在路况恶劣的时候确实可靠性更高，但在公路上就没优势了。探险者走的不是这路线，后悬挂采用多连杆设计，细细的连杆并非偷工减料，而是为了减轻簧下质量，提升车轮的响应速度。为了保持车辆的行驶稳定性，探险者的防倾杆直径都挺粗的，能够有效限制两侧车轮的落差。

　　其实硬件结构上，探险者并不硬派，顶多就是中央差速器有“锁”的效果。但通过电子手段，探险者有了四种路况驾驶模式，以及具有速度控制的陡坡缓降功能，让其有着一定的越野能力。当然，这样的设计对刹车系统的依赖性还是很高的，所以厂家特意加强了刹车系统，前后采用尺寸相同的通风盘式刹车，性能更加出色。

　　4、哈弗H9

　　指导价：21.98-27.28万

　　哈弗H9的车身尺寸非常可观与很多的大尺寸SUV一样。选择了硬朗的线条，车身的轮廓比较接近一个方形，这一方面与H8有些不同，不过看上去气势已经到位了。新款前脸的多幅式进气格栅相比旧款车型在条幅的数量上有所增加，同时前保险杠两侧雾灯处的线条也经过重新设计，取消了此前的镀铬饰条，整车的视觉效果更为饱满。

　　内饰方面，新车的仪表盘样式由双炮筒式变为一体式，并换装上大尺寸的液晶屏幕。此外，新车中控区域换装了全新的电子档杆，周围按键布局相比现款车型也有所调整，全地形反馈系统旋钮位置后移，与电子手刹、自动驻车、ECO模式和低速四驱的按键整合。

　　配置方面，新车将全系标配电子手刹+自动驻车、电子挡把、陡坡缓降、上坡辅助、三区自动空调和自动启停等科技配置。此外，新车将提供多种驾驶模式可供选择。

　　空间方面，身高180cm的体验者坐在第二排，腿部空间有两拳余量，头部空间一拳多点，比较充足，作为七座车型第三排空间乘坐没问题，但舒适度欠佳，将第二排座椅向前挪动最大，第三排也只有一拳的余量，头部将将有三指，短途乘坐还可以，跑长途就比较难受了。

　　动力方面，新车提供2.0T汽油发动机/2.0T双涡轮增压柴油发动机可选，其中2.0T汽油发动机最大输出功率为185kW(251PS)，峰值扭矩为355Nm。而2.0T双涡轮增压柴油发动机最大输出功率为140kW(190PS)，峰值扭矩为420Nm。所有车型均匹配ZF 8速自动变速箱并搭载四驱系统。

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